De aficionado a profesional en 2 años
La transición de los deportes de aficionados a las carreras profesionales de autos de montaña es un verdadero salto hacia lo más profundo. Tal movimiento fue realizado por Tomasz Lewczuk de Podlasie, quien está haciendo su debut en el deporte profesional esta temporada, codo con codo con competidores del automovilismo de alto nivel.
– Para un tipo que condujo dos años en un aficionado, la transición al deporte profesional es un gran salto y solo ahora aprendo todo sobre estas carreras. Es un mundo completamente diferente donde no hay margen de error. Mis comienzos se tratan de romper. Cuando tu cabeza te dice que necesitas frenar y mantener el ritmo de los competidores más rápidos de la clase, tengo que romper y mover mis límites todo el tiempo. – admite el único representante del Voivodato de Podlaskie en la serie de carreras de montaña.
Sin embargo, tanto en la salida de la carrera Bieszczady en Załuż cerca de Sanok (1ª etapa) como en Magura Małastowska (2ª etapa), Tomek ocupó el segundo lugar en la clase 10C (coches con una cilindrada de hasta 1600 cm). Tenía tramos de 4 a 6 km por recorrer, y durante la carrera en Załuż batió el récord de ruta en tres ocasiones en la clase de 1600m, de las cuales el doble. La carrera de Siena (3a etapa) Tomek terminó primero en la clase y III en la clasificación general del grupo A.
– “La ruta de culto” Sienna “… Me gustó mucho. Tal en mi ambiente … un poco de coraje en las carreras, pero con acentos de rally. Aparentemente muy difícil. Tenemos otra salida en Limanowa y el paso de Ostra – extremadamente técnico y una ruta espectacular, por supuesto, lucharemos y espero con algún buen resultado al final de la temporada – anuncia Tomasz Lewczuk.
El novato está haciendo un escándalo
Su Honda de 1.6 litros está pisando los talones de un automóvil como el Porsche 911. Sus excelentes, pero aún debut, resultados causan un gran revuelo entre los conductores de rally. ¿Cómo es posible llegar por primera vez a pistas técnicas de montaña difíciles y tener tan buenos resultados?
– No hay margen de error en este nivel. No sé si la cabeza juega un papel más importante al principio. En la carretera, tienes que trabajar duro y hacer descansos con frecuencia. Busque sus límites tanto en velocidad como mentalmente. Los episodios son muy, muy rápidos. La diferencia de nivel es a veces de 200 m, la ruta conduce a la cima, cuesta arriba y debe ajustar rápidamente la técnica de conducción adecuada. – dice Tomek.
– El coche está muy bien (Honda Civic Group A, clase 1600). Mi ingeniero hizo un gran trabajo y se lo agradezco mucho. El coche es rápido y se conduce muy bien, así que disparamos tanto como podemos – añade.
Sin embargo, admite que “conducir bajo la lluvia lo mata un poco”, es decir, correr en rutas nuevas y desconocidas, que tenía que aprender de forma regular, con neumáticos de lluvia de competición, que no había conducido antes.
– Esta es una novedad para mí que tengo que aprender rápidamente (y de forma continua). Intento coger mi tiempo y los límites de velocidad cada vez más, lo cual es algo muy exigente. En seco, estoy acostumbrado a los neumáticos profesionales y soy capaz de batir récords, pero la técnica de conducir bajo la lluvia requiere un poco de aprendizaje, porque aquí, por desgracia, pierdo un poco. Y tanto en la pista de Załuż (primera salida), en Magura (segunda salida) como en Sienna (tercera salida) tuvimos un carrete meteorológico: desde una tormenta, pasando por el asfalto seco, hasta completamente seco, hasta fuertes lluvias de nuevo – dice Tomasz Lewczuk y añade que ya está esperando las próximas carreras.
La cuarta de las 8 etapas del campeonato polaco de escalada se llevará a cabo en una de las rutas más exigentes: Limanowa.
