От любителя до профессионала за 2 года
Переход от любительского спорта к профессиональным гонкам на горных автомобилях – это настоящий скачок в глубокую черту. Такой ход сделал Томаш Левчук из Подлясья, который в этом сезоне дебютирует в профессиональном спорте, стоя плечом к плечу с первоклассными участниками автоспорта.
– Для парня, который два года проехал в любительском стиле, переход в профессиональный спорт – действительно большой скачок, и только сейчас я узнаю все об этих гонках. Это совершенно другой мир, в котором нет права на ошибку. Мои старты о ломке. Когда твоя голова говорит тебе, что тебе нужно тормозить и поддерживать темп самых быстрых спортсменов в классе, я должен постоянно выходить за пределы своих возможностей. – признается единственный представитель Подляского воеводства в серии горных гонок.
Тем не менее, как на старте в гонке Бещады в Залуни у Санока (1-й этап), так и на Магуре Маластовской (2-й этап) Томек занял второе место в классе 10C (автомобили с объемом двигателя до 1600 см). Ему предстояло преодолеть отрезки от 4 до 6 км, а во время гонки в Залуни он трижды побил рекорд маршрута в классе 1600 м, из которых дважды – свой собственный. Гонка в Сиене (3 этап) Томек финишировал первым в классе и III в генеральной классификации группы А.
– «Культовая трасса« Сиенна »… Она мне очень понравилась. Такая в моей атмосфере … немного смелости в гонках, но с раллийными акцентами. Видимо, очень сложно. У нас очередной старт в Лиманове и на перевале Остра. – Очень техничная и зрелищная трасса, конечно, мы будем бороться, и я надеюсь на хороший результат в конце сезона, – объявляет Томаш Левчук.
Новичок суетится
Его 1,6-литровая Honda наступает на пятки такому автомобилю, как Porsche 911. Его отличные, но все же дебютные результаты вызывают настоящий фурор среди раллийных гонщиков. Как можно впервые выйти на техничные, сложные горные трассы и добиться таких хороших результатов?
– На этом уровне нет права на ошибку. Я не знаю, играет ли голова большую роль в начале. В дороге приходится много работать и часто ломаться. Ищите свои пределы как в скорости, так и в мыслях. Эпизоды очень и очень быстрые. Перепад уровня иногда составляет 200 м, трасса ведет на вершину, в гору и нужно быстро отрегулировать соответствующую технику вождения. – говорит Томек.
– Автомобиль отличный (Honda Civic Group A, класс 1600). Мой инженер отлично поработал, и я ему за это очень благодарен. Машина быстрая и очень хорошо едет, поэтому мы стреляем сколько можем, – добавляет он.
Однако он признает, что «вождение под дождем его немного убивает», а именно гонки по новым, неизвестным маршрутам, которые ему приходилось изучать регулярно, на конкурентоспособных дождевых шинах, на которых он раньше не ездил.
– Для меня это новинка, которую мне нужно быстро (и постоянно) учить. Я стараюсь все больше и больше улавливать ограничения по времени и скорости, а это очень требовательная вещь. На сухом покрытии я привык к профессиональным шинам и могу побить свои рекорды, но техника вождения под дождем требует небольшого обучения, потому что здесь, к сожалению, я немного проигрываю. И на трассе в Залуже (1-й старт), на Магуре (2-й старт) и в Сиенне (3-й старт) у нас была погодная катушка: от ливня, через высыхающий асфальт, до полного высыхания, до снова сильного дождя, – говорит Томаш. Левчук и добавляет, что уже ждет следующих гонок.
Четвертый из 8 этапов чемпионата Польши по холмам пройдет на одном из самых сложных маршрутов – Limanowa.
