ALEX AEB DI 60 es un controlador dedicado a vehículos de 3 y 4 cilindros con inyección directa de combustible, que significa que combustible se inyecta a alta presión directamente en la cámara de combustión.
ALEX AEB DI60 es la evolución de la unidad de control AEB3000. Ofrece la capacidad de convertir una gama más amplia de vehículos y proporciona nuevas herramientas para reducir el consumo de combustible y simplifica la instalación. ALEX AEB DI60 también se caracteriza por un diseño innovador de la carcasa del controlador, con una conductividad térmica altamente eficiente.
Cuando se trabaja con gas, ALEX AEB DI60 tiene en cuenta el tiempo de inyección de gasolina y la presión en el riel de combustible para calcular la cantidad equivalente de gas inyectado en el colector de admisión para reproducir el rendimiento del motor durante trabajo con gasolina. Por medio de una conexión OBD, el software de calibración se puede usar para monitorear varios parámetros del motor y leer cualquier error en el sistema de control del motor. El ALEX AEB DI60 está equipado con un sistema de diagnóstico en cada componente de gas, cuyo estado puede ser monitoreado por un software de calibración, durante la instalación del sistema y en cualquier momento durante la operación del motor. Esta característica puede prevenir el mal funcionamiento y facilita las intervenciones técnicas. Además, la herramienta de calibración ofrece procedimientos que simplifican la instalación y la configuración del sistema.
Al combinar el sensor ALEX AEB DI60 y el sensor PTMAP, los pasos de instalación se simplifican y los costos se reducen significativamente. ALEX AEB DI60 está equipado con un conector para automóvil de 60 pines de nueva generación, con un alto grado de protección IP (6K9K) contra la infiltración de agua y un sistema de palanca fácil para conectar/desconectar el arnés. El arnés está equipado con un sistema de bloqueo de conector que evita la desconexión accidental del controlador.
- Soporte para motores de 3 y 4 cilindros
con inyección directa de combustible - Consumo de energía con actuadores apagados:
Imax = 0.5A - Tensión de alimentación: V= 10 ÷ 16 V
- Grado de protección de conexiones eléctricas: IPX9k
- Comunicación OBD: ISO15765 en una línea CAN; KWP2000 e ISO9141 en K-Line
- Conmutador de GLP: AEB119B
- Temperatura de trabajo: -40 ÷ 110°C
- Consumo de energía en modo de espera: en espera <5uA
Actuadores gestionados:
- 3 o 4 inyectores de gas con las siguientes características:
Imax= 6A, Pmax= 16 V
- 2 salidas de potencia para electroválvulas de gas:
Pmax= 25 W, Imax= 2A (potencia y corriente máxima para cada salida con dos salidas activadas)
Pmax= 50 W, Imax= 4A (potencia y corriente máxima con solo una salida activada)
Sensores gestionados:
- Sensor PT MAP: 463059000 (transferencia Ø10), 463500000 (transferencia Ø12), 463505000 (transferencia Ø14)
- Sensor MAP: sensor original del automóvil
- Sensor de nivel: sensor de nivel AEB, sensor estándar 0–90 Ω, sensor personalizado
- Sensor de temperatura reductor: AEB tipo 369
- Sensor de temperatura del gas: sensor AEB (4.7 kOhm – incluido en el sensor PM MAP), sensor (2.2 kOhm), sensor 1 kOhm
- Sensor de presión principal de gas original
- Sonda Lambda después del catalizador: 0–1 V, 0–5 V, 5–0 V, 0.8–1.6 V, 2.5–3.5 V, UEGO (sensor de corriente – lineal)
- Sonda Lambda delante del catalizador: 0–1 V, 0–5 V, 5–0 V, 0.8–1.6 V, 2.5–3.5 V, UEGO (sensor de corriente – lineal)