ALEX AEB DI 60 to sterownik dedykowany do pojazdów z silnikami 3- i 4-cylindrowymi z bezpośrednim wtryskiem paliwa, w których paliwo jest wtryskiwane pod wysokim ciśnieniem bezpośrednio do komory spalania.
ALEX AEB DI60 to ewolucja jednostki sterującej AEB3000. Oferuje możliwość konwersji szerszej gamy pojazdów i zapewnia nowe narzędzia do zmniejszenia zużycia paliwa oraz ułatwia instalację. ALEX AEB DI60 charakteryzuje się również innowacyjną konstrukcją obudowy sterownika, z wysoce wydajną przewodnością termiczną.
Podczas pracy na gazie ALEX AEB DI60 uwzględnia czas wtrysku benzyny i ciśnienie na szynie paliwowej, aby obliczyć równoważną ilość gazu wtryskiwanego do kolektora dolotowego, w celu odtworzenia wydajności silnika pracującego na benzynie. Za pomocą połączenia OBD, oprogramowanie do kalibracji może być używane do monitorowania kilku parametrów silnika i odczytów ewentualnych błędów w układzie sterowania silnikiem. ALEX AEB DI60 jest wyposażony w system diagnostyczny na każdym komponencie gazowym, którego status może być monitorowany przez oprogramowanie kalibracyjne, podczas instalacji systemu oraz w dowolnym momencie eksploatacji silnika. Ta funkcja może zapobiegać problemom z nieprawidłowym działaniem i ułatwia interwencje techniczne. Ponadto narzędzie do kalibracji oferuje procedury ułatwiające instalację i ustawienie systemu.
Dzięki połączeniu czujnika DI60 i czujnika PTMAP, etapy instalacji są uproszczone, a koszty znacznie zmniejszone. ALEX AEB DI60 jest wyposażony w złącze samochodowe nowej generacji 60-PIN, o wysokim stopniu ochrony IP (6K9K) przed infiltracją wody oraz w łatwy system dźwigni do podłączania/odłączania wiązki. Wiązka wyposażona jest w systemem blokady złącza, który zapobiega przypadkowemu odpięciu od sterownika.
- Obsługa silników 3- i 4-cylindrowych
z bezpośrednim wtryskiem paliwa - Pobór prądu przy wyłączonych siłownikach:
Imax = 0,5A
- Stopień ochrony połączeń elektrycznych: IPX9k
- Komunikacja OBD: ISO15765 na linii CAN; KWP2000 e ISO9141 na K-Line
- Napięcie zasilania: V= 10 ÷ 16 V
- Centralka LPG typu: AEB119B
- Temperatura pracy: -40 ÷ 110°C
- Pobór prądu w trybie czuwania: czuwanie <5uA
Zarządzane siłowniki:
- 3 lub 4 wtryskiwacze gazu o następujących charakterystykach:
Imax= 6A, Pmax= 16 W
- 2 wyjścia mocy dla elektrozaworów gazowych:
Pmax= 25 W, Imax= 2A (moc i maksymalny prąd dla każdego wyjścia z włączonymi dwoma wyjściami)
Pmax= 50 W, Imax= 4A (moc i maksymalny prąd przy włączonym tylko jednym wyjściu)
Zarządzane czujniki:
- Czujnik PT MAP: 463059000 (transfer Ø10), 463500000 (transfer Ø12), 463505000 (transfer Ø14)
- Czujnik MAP: oryginalny czujnik samochodu
- Czujnik poziomu: czujnik poziomu AEB, czujnik standardowy 0–90 Ω, czujnik niestandardowy
- Czujnik temperatury reduktora: AEB typ 369
- Czujnik temperatury gazu: czujnik typu AEB (4,7 kOhm – zawarty w czujniku PM MAP), czujnik (2,2 kOhm), czujnik 1 kOhm
- Oryginalny czujnik ciśnienia magistrali benzynowej
- Sonda lambda za katalizatorem: 0–1 V, 0–5 V, 5–0 V, 0,8–1,6 V, 2,5–3,5 V, UEGO (czujnik prądowy – linowy)
- Sonda lambda przed katalizatorem: 0–1 V, 0–5 V, 5–0 V, 0,8–1,6 V, 2,5–3,5 V, UEGO (czujnik prądowy – linowy)